Хочу екскурсію
Наприклад: по Андріївському спуску
Замовлення екскурсій
И то, что она там пишет – это полный пиздец. Вся её жизнь выливается на афиши обрывками фраз, которые как паззлы стыкуются друг с другом. По этим осколкам можно многое понять. В своё время я так вдохновился ею и её методом выплёскивания, что, подсобрав информации о ней, начал писать книгу, которую не закончил до сих пор. Однако работа движется. И вот недавно я наконец-то отфотографировал часть этих надписей. Их немного – афиши свежие, и она …
В дореволюционные времена нищих также было много. Их разнузданное, доходящее до откровенного вымогательства поведение бросалось в глаза прежде всего в больших городах: Москве, Петербурге и Киеве. Михаил Пыляев, историк, вспоминал, что, скажем, в середине XVIII столетия ежеутренне в петербургском Гостином дворе “проходили целые бесконечные вереницы нищих; шли бабы с грудными младенцами и поленами вместо последних; шел благородный человек, …
“Охота пуще неволи” В разных городах России, порой вопреки здравому смыслу осуществлялись робкие попытки “пустить” собственный автобус. В Минске еще в 1906 году “некто Федоров обратился в городскую управу с прошением разрешить ему перевозить на автомобиле пассажиров, — читаем в книге “Минск. Страницы жизни дореволюционного города”. — Дебют “таксиста” закончился печально. Однажды, проезжая по Подгорной улице, он на спуске пустил автомобиль полным …
Воплотись эта идея в Киеве — и город еще 95 лет назад получил бы шикарную даже для сегодняшнего времени органичную автобусную сеть. К тому же Дума настаивала, чтобы такса за проезд была дешевле трамвайной, что позволило бы, с одной стороны, составить конкуренцию “паукам бельгийского бизнеса”, а с другой — большей части населения пользоваться удобным транспортом. Чтобы не хуже, чем в Париже… Дума в специальном условии оговаривала: “Автобусы …
Конкуренцию бельгийским концессионерам, вложившим значительные средства в развитие первого в тогдашней России электрического трамвая, который к началу Первой мировой войны не только окупил себя, но и получал высокие прибыли, могли составить американцы, предложившие прокладку “подземного трамвая”. Сложные политические и экономические обстоятельства, связанные с участием империи в мировой бойне и с тем, что Киев был прифронтовым городом, не …
Вигляд станції обумовило її сусідство з заводом “Арсенал”, за назвою якого і назвали станцію. Величний пам`ятник працівникам заводу виконано архітекторами Г. І. Гранаткіним, С. Й. Крушинським і Н. Щукиною. Урочистості підземній залі надають чорний і сірий полірований граніт підлоги разом з білим мармуром пілонів. У глибині зали на торцевій стіні був встановлений кований барельєф, присвячений повстанню робітників заводу Арсенал у січні 1918 року. …
Платформа над рівнем набережної на естакаді, що переходить у міст Метро. На місці межування естакади з платформами і мостом встановлено пілони, що виконують декоративну й конструктивну роль. Пілони завершуються скульптурами — робітника (скульптор Е. М. Кунцевич) і жінки з голубом (скульптори Ф. А. Коцюбинський, К. А. Кузнецов, І. С. Горовий). Джерела: “Київ. Енциклопедичний довідник” УРЕ, Київ-1981 Единственная в Киеве станция с правым …
