Хочу екскурсію
Наприклад: по Андріївському спуску
Замовлення екскурсій
К сожалению, дата выпуска на буклете не указана. Сказано только, что “население Киева составляет 1104 тыс.чел.” – можно, наверное, по этим данным восстановить год. Еще выкладывать?
Несколько слов о погибшем трамвае Трамвайные пути, увы, давно уже сняты с этих и многих других центральных улиц города. Милое рогатое чудище, двигающееся по натруженным рельсам, уступило дорогу троллейбусам и автобусам. Тем не менее я как старожил улицы Саксаганского (в прошлом одной из самых “трамвайных” в городе) вспоминаю его с необыкновенной теплотой. Между прочим, трамвай появился на этой улице еще в 1895 году и целых сто лет благополучно …
Период формирования главной улицы Киева — Крещатика — совпал с бурным развитием всей городской торговой и промышленной деятельности. Это, в свою очередь, определило “кредо” нашего собственного “Невского проспекта” прежде всего как торгового центра города. Начиная с 70-х годов XIX столетия, то есть во времена бурной каменной застройки Крещатика, здесь не возводилось ни одного здания, где бы не предусматривалось наличие множества торговых точек. …
Замечательные воспоминания о старом Киеве оставил нам Андрей Николаевич Муравьев — писатель, церковный и государственный деятель, человек настолько интересный, что в обозримом будущем я подробно поведаю о нем на страницах “Православного Міра”. А пока, пользуясь замечательными записками пытливого путника, давайте посетим Киев вместе с ним в 1834 году (кстати, это был далеко не первый приезд в Мать городов русских этого петербургского чиновника). …
А в начале XX века набережная Днепра подверглась коренной реконструкции. Большинство строений было разрушено, вдоль Днепра были сооружены широкая трасса, причалы и Речной вокзал. В 1935 – 1938 годах часть Набережного шоссе одели в гранит, установили чугунную ограду, проложили широкие лестницы к воде (проект архитектора В. А. Осьмака). Но только лет через пятнадцать после этого шоссе заасфальтировали. В начале 60-х годов на Почтовой площади …
Улица проложена в 1836–37 годах для удобства сообщения между Липками, где располагались арендованные для нужд университета помещения, и начавшим строиться в 1837 году новым университетским зданием (нынешний «красный» корпус по улице Владимирской, 60). Спустившись по Университетскому спуску (так первоначально именовалась эта улица), можно было подняться по новой Бульварной улице (современный бульвар Шевченко) и сравнительно быстро выйти к …
В нее, кроме городского головы, входили также известные и уважаемые в городе люди, как, например, избранные в 1915 году архитекторы Э.Брадтман, В.Городецкий, Ип.Николаев, художники А.Мурашко и С.Светославский, инженеры О.Ких и Ф.Фальберг, присяжные поверенные Ф.Бржозовский и Д.Коджак, профессор Киевской духовной академии протоиерей М.Гроссу, историк и «свідомий українець» И.Щиткивский, юрист и гласный городской думы В.Дитятин. То есть не …