Замовлення екскурсій

з 10.00 до 19:30 щодня

Замовити онлайн

Трамвай

Посадить пассажира!

«Лишних» выталкивали взашей Киевский электрический трамвай, пущенный в 1892 году, был первым в Российской империи и вторым в Европе. От желающих испробовать новинку отбоя не было. Трамваи (которых явно не хватало) отходили от остановок, набитые народом до отказа; пассажиры, по выражению тогдашнего фельетониста, чувствовали себя «в положении творога, положенного под камень». Однако со временем число вагонов и маршрутов существенно увеличилось, так …

Жил-был трамвайчик

Знай наших! Появлению “городских рогатых монстров” мир обязан нашему земляку — полтавчанину Федору Аполлоновичу Пироцкому, который 131 год тому назад (!) разработал теорию передачи электричества на большие расстояния. Его практические опыты превзошли ожидания и нашли применение в Киеве. Правда, не сразу. С тех пор утекло много воды в Днепре. Сама река, разделявшая некогда две губернии — Киевскую и Черниговскую, уступила человеческой смекалке. …

Трамвай, уходящий в чащу

Остановите в лесу, пожалуйста Трамвай двенадцатого маршрута, сворачивая с площади Шевченко, въезжает в лес. Этот участок самый, наверное, оригинальный из всех трамвайных путей в городе. Железный вагон, громыхая, несется через почти дикую природу навстречу Пуще-Водице. Мысль о том, что находишься в черте большого города, нездешнему человеку здесь и в голову не придет. О каком городе может идти речь, если в окна виден только лес, один лес и …

По Киеву надо ездить на трамвае

Киевский трамвайБывают сайты-однодневки. Живут они недолго, как мотыльки, и сгорают. Есть сайты-книги – прочитал, и больше не возвращаешься. А есть сайты-памятники. Таким, безусловно, является сайт “Памяти киевских трамваев” – www.mashke.org/kievtram. Зайдите туда, и вы получите удовольствие. Это огромная и умная работа. Здесь все, начиная от книг и коллекции трамвайных билетов до информации об интереснейшем музее электротранспорта. Вы не знали о …

Лицо Киева: когда трамвай был частной собственностью

Концессионное соглашение с ним Городская дума заключила 8 июля 1889 года. Согласно документам, компания Аманда Струве должна была в течение 45 лет прокладывать и содержать трамвайные пути, выплачивая в городской бюджет небольшой процент от дохода. По истечению 45 лет предполагалось, что предприятие перейдет в собственность города. Кроме того, Дума оставила за собой право досрочного выкупа концессии после 25 лет эксплуатации. Так что запустить в …