ко Дню Победы, должны закончить одну из самых сложных столичных развязок — на пересечении Надднепрянского шоссе и бул.Дружбы Народов, возле моста Патона. Доделают проезжую часть и на пр. Бажана — главной трассе, по которой едут из аэропорта «Борисполь».

Ремонт пешеходного моста через Днепр завершат в ноябре этого года, заявил генеральный директор КК "Киевавтодор" Георгий Глинский во время прямого эфира программы "Столица" на телеканале "Киев".

Более полувека назад волею судеб мне довелось побывать на громком том событии, принадлежащем теперь истории. Отец работал тогда зав. отделом в газете «Правда Украины» и получил от редакции задание «черкануть репортажец, — так он выразился, — об открытии». А значит, и суровый пропуск: на открытии ожидалось правительство. А я долго канючил взять меня с собой, дабы хвастаться потом перед пацанами в школе.

Много лет спустя на студии «Укркинохроника» я сидел перед крохотным, с тетрадочный листик, экраном монтажного стола. Ножными педалями гонял вперёд-назад архивную плёнку спецвыпуска киножурнала, запечатлевшего это событие. Время от времени останавливал стоп-кадрами. Отца давно уже не было в живых, и я упорно искал его в толпе, затопившей въезд на мост, где установили трибуну. Но экран, увы, и на миг не вернул мне отца…

Коммунальные службы столицы продолжают развитие транспортной инфраструктуры столицы. Об этом заявил директор коммунальной корпорации Киевавтодор Георгий Глинский.

Знаменитый первый цельносварной мост в мире, носящий имя академика Патона, давно превратился в элемент киевского пейзажа. Каждый день по нему туда и обратно снуют тысячи автомобилей, и никто не вспоминает бурную историю этой магистрали. И мало кто знает о том, что мостов Патона в Киеве было три.

Никто не станет спорить, что Киев прекрасен не только своей уникальной архитектурой, но и великолепным географическим положением. Несмотря на то, что Киев - город у реки, он не может похвастать безупречным «мостовым» сообщением между двумя своими берегами. Это притом, что Левый берег достаточно большой и густонаселенный, чтобы не брать его в расчет. В Париже, например, через Сену проложено около тридцати восьми мостов, а в российском Санкт- Петербурге только в исторической части города их более трехсот.

Если посмотреть с обрыва над Днепром в Печерском ботаническом саду в сторону железнодорожного моста, сразу бросается в глаза панельная девятиэтажка посреди промзоны, практически у самой «железки». На самом деле жилых домов там около десятка, но остальные – старенькие двухэтажки 1950-х годов. На единственной улице – магазин, «главная площадь» со скульптурой одинокого футболиста перед спортзалом, сквер, есть даже небольшой музей. А за провинциальным уютом – почти двадцатилетняя борьба за маленькие квартиры практически под мостом.

В такие же весенние дни в старом Киеве начиналась официальная навигация (судоходству по Днепру давали «отмашку», как правило, 15 марта по старому стилю, или 28-го – по новому). Река превращалась в «улицу», по которой сновали туда-сюда большие и малые пароходы, тяжеловесные баржи, юркие лодчонки. А поверх нее шло движение по другим, поперечным «улицам» – киевским мостам. О сооружениях, переброшенных в незапамятные времена через Славутич, и пойдет наш рассказ.

У входа на знаменитый Парковый мостик над Петровской аллеей между двумя надднепровскими парками (он же Чертов, он же Поцелуйный, он же малый мост Патона) стоит табличка, на которой металлическими буквами написано, что первоначально мостик сооружен в 1912 году. Однако порой и в солидные тексты вкрадываются ошибки.

В понедельник, 17 декабря, в Киеве откроют Гаванский мост. Об этом сообщил гендиректор корпорации "Киевавтодор" Георгий Глинский.