Киевский метрополитен ищет, где бы еще заработать. И дело не в жадности - столичной подземке катастрофически не хватает денег. Уже не говоря о финансировании строительства новой ветки - Подольско-Воскресенской, а даже для того, чтобы обеспечить безопасность на существующих, средств не хватает. Пример - недавний пожар на станции "Осокорки". Из-за короткого замыкания станция полдня простояла закрытой. Тогда же эксперты Гостехногенбезопасности Украины установили, что метро вообще плохо оборудовано на случай пожара. 

Після низки аварій поїздів у київському метрополітені очільник міськ­держадміністрації Олександр Попов узявся заспокоювати мешканців Києва. За його словами, метрополітен є цілком безпечним для пасажирів, бо на цьому підприємстві працюють дуже фахові спеціалісти. І немає нічого дивного у тому, що трапляються певні проблеми, тому що більшість потягів метро експлуатується ще з 70—90–х років.

Чтобы помочь иностранцам лучше ориентироваться в столице, не нужно тратить баснословные суммы из бюджета и нанимать иностранных креативщиков. Так подумал киевский дизайнер Игорь Скляревский и решил самостоятельно исправить несуразные существующие указатели. Альтруистичный киевлянин доказывает, что для создания понятной и красивой схемы ориентирования нужны всего лишь одна креативная голова и пара часов работы. 

Если сейчас станция метро "Днепр" вышла из моды у киевлян – на ней редко когда встретишь пассажиров – то раньше она была одной из самых оживленных, ведь именно оттуда пошел первый поезд метро.

Оказывается, что в старом-добром столичном метрополитене есть куча тайн, о которых даже не догадываются пассажиры. 12 самых интересных фактов о "подземке" опубликовал украинский сити-гайд Gloss.ua.

Руководство Киевского метрополитена решило приоткрыть завесу своей работы. Теперь каждые три месяца любопытные жители и гости столицы смогут посещать объекты метро, которые раньше не показывали простым людям. Как говорят в подземке, такие дни открытых дверей делают для того, чтобы пассажиры имели исчерпывающую информацию о работе метро…

Самые красивые станции метро оказались на «Зеленой ветке». Это не удивительно. Ведь эта ветка самая молодая из трех представленных в Киевском метрополитене.

В числе лидеров рейтинга самых красивых станций  – «Золотые ворота». Во-первых, она расположена в центре столицы. Во-вторых, у нее красивое оформление, связанное с прошлым Киева. В-третьих, станция не молодая (открыта 31 декабря 1989 года), но при этом не теряет своего очарования.

В следующем году начнется реконструкция Львовской площади и будет построен выход со станции метро «Львовская брама». Об этом заявил глава Киевской администрации Александр Попов.

У листопаді 1960-го року в Києві між станціями "Вокзальна" й "Дніпро" почали курсувати перші підземні потяги. За час свого існування столичний метрополітен кілька разів переходив із одного відомства до іншого: підпорядковувався "Укрзалізниці", належав до комунальної власності міста. Наразі це потужне підприємство, до якого входить 3 лінії метро і 45 станцій. Щодня київська підземка перевозить понад 1,7 млн пасажирів.

Давайте вспомним, какие элементы оформления метро, устроенные в советские годы, до нас не дошли.
К примеру, Лениных удалили сразу двух. Более старый находился на станции "Университет" (1960), замыкая галерею бюстов писателей и ученых.