TOP статьи:

посмотреть на

Речной вокзал на карте

Каждое лето киевляне заново открывают для себя самый романтичный и самый малоизвестный из столичных вокзалов: пассажирский Речной вокзал на Почтовой площади, в самом начале старого Подола. Его стройное белое здание, сложенное из вполне «морского» камня – инкерманского известняка – и отделанное полированным гранитом, блестящим, как хорошо надраенная палуба судна, имитирует старый пароход и будто плывет на фоне днепровских пейзажей.

Подразделы:

Cигвей (Segway)

Статьи:

«Газета...» подытожила: что городские власти обещали сделать для нас осенью и насколько реально выполнение обещаний

Мiй старенький трамвай

«Повези мене туди, де природа сама, Повези мене за мiсто, де асфальту нема», — спiває «Пiкардiйська терцiя» про старенький трамвай. У Києвi такий справдi є. Маршрут № 12 веде з площi Шевченка в Пущу-Водицю — справжнiсiнький лiс! Кияни часто починають там прогулянку на зупинцi «Каланча», назва якої вирiзьблена величезними лiтерами на дерев’яному стовпi. Незабутнє враження справляє на непiдготовлених (або, навпаки — «готових») наближення двох палаючих «очей» трамвая увечерi, коли лiс занурений у темряву. Розумiєте, це не просто залiзяка на колесах, а жива iстота. Так само як трамвай, що їде набережною понад Днiпром. Або вузенькими вуличками Подолу. Причому iстота ця з характером. Iнодi пiдбере тебе, замерзлого i мокрого, пустить у свiй затишний вагон. Та iнодi чатують отакi «рогатi» за рогом, поки ти змучишся стовбичити на зупинцi й пiдеш пiшки — i негайно тебе обганяє один за одним три трамваї... А ще восени колеса вагонiв трохи ковзають на спуску, бо золоте листя позасипало рейки. Вони живi, розумiєте?

Самые важные столичные долгострои — метро на Теремки и Подольско-Воскресенский мост — скоро перестанут быть таковыми. Премьер-министр Николай Азаров пообещал выделить на достройку этих объектов дополнительные средства из госбюджета и поставил задачу закончить три станции подземки уже в этом году! При наличии финансирования метростроевцы обещают успеть, а мост может быть уже в 2012-м, а не 2014—2016, как прогнозировали.

Об аэропорте «Жуляны» киевляне сейчас если и вспоминают, то только если проедет мимо троллейбус или маршрутка с соответствующей табличкой. А ведь еще в 1980-х годах в «Жулянах» самолеты взлетали и садились порой каждые две минуты: аэропорт был на втором месте в СССР (!) по интенсивности работы после московского «Быково». Еще летом 1992 года за сутки в «Жулянах» было по 400–450 взлетов-посадок, а осенью того же года все закончилось – 10–15 бортов в день... С 70-х годов прошлого века велись разговоры о том, чтобы перенести аэропорт за черту города. Ну а во времена строительного бума 2000-х еле-еле работающий аэропорт стал очень лакомым куском для застройщиков... Но, похоже, Евро-2012 спасло «Жуляны». Как именно, «Газете...» рассказал замдиректора КП «Международный аэропорт «Киев», Сергей Спатарь.

Исполнилось 35 лет вступления в строй первой очереди Киевского метрополитена и 30 лет со дня открытия моста метро. В связи с этими датами представляет интерес информация о некоторых событиях, имевших место в самом начале ХХ века...

Говоря об автобусах Киева, нельзя не вспомнить об интересных машинах, которые не ездили по городским улицам, их не штурмовали пассажиры на остановках, эти автобусы не попадали в аварии. Что же это за автобусы такие? Их могут вспомнить посетители выставки - нет, не новинок советского автопрома, не престижного автосалона, а на Выставке передовых достижений народного хозяйства.

Недалеко от киевского главного вокзала стоит на высоком постаменте паровоз с надписью «СССР» и номером ФДп 20-578. Но на самом деле это - единственный в мире сохранившийся «Иосиф Сталин» (ИС), скоростной пассажирский паровоз, предвоенный флагман железных дорог Советского Союза, водивший «Красную Стрелу» в Ленинград и быстрые курьерские поезда на Крым и Кавказ. ИС выставлялся в 1938 году в Париже, на всемирной выставке, и получил награды. А ФДп — это просто его хрущёвское переименование, конца 50-х годов.

Одна из центральных площадей города – настоящее «бутылочное горлышко» для транспорта: в нее вливается больше десятка улиц. А реконструировать ее, похоже, и не собираются. Хотя какие были проекты!

Врачи заработали на здание первой станции Скорой помощи, выгодно «махнувшись» недвижимостью с губернатором, а карета выезжала к больному максимум через две минуты после звонка