Старый Город

Для заказа экскурсий звоните +380 44 491 1176 или +380 68 121 4458
или пишите tour@interesniy.kiev.ua
Новый Город
Древний город  /  Жизнь в Киеве  /  Транспорт в Киеве

TOP статьи:

Главный флюгер столицы
Автор: Андрей МАНЧУК

посмотреть на

Речной вокзал на карте

 

Каждое лето киевляне заново открывают для себя самый романтичный и самый малоизвестный из столичных вокзалов: пассажирский Речной вокзал на Почтовой площади, в самом начале старого Подола. Его стройное белое здание, сложенное из вполне «морского» камня – инкерманского известняка – и отделанное полированным гранитом, блестящим, как хорошо надраенная палуба судна, имитирует старый пароход и будто плывет на фоне днепровских пейзажей.


Подразделы:

Cигвей (Segway)
Речной трамвай
Извозчик
Объект №1
Фуникулер
Метро
Автобус
Троллейбус
Трамвай

Статьи:

В октябре – трамвай, в ноябре – Московскую площадь
Автор: Дмитрий ДЕРИЙ, Газета По Киевски

«Газета...» подытожила: что городские власти обещали сделать для нас осенью и насколько реально выполнение обещаний

По рейках часу
Автор: Олена КРУШИНСЬКА

Мiй старенький трамвай

«Повези мене туди, де природа сама, Повези мене за мiсто, де асфальту нема», — спiває «Пiкардiйська терцiя» про старенький трамвай. У Києвi такий справдi є. Маршрут № 12 веде з площi Шевченка в Пущу-Водицю — справжнiсiнький лiс! Кияни часто починають там прогулянку на зупинцi «Каланча», назва якої вирiзьблена величезними лiтерами на дерев’яному стовпi. Незабутнє враження справляє на непiдготовлених (або, навпаки — «готових») наближення двох палаючих «очей» трамвая увечерi, коли лiс занурений у темряву. Розумiєте, це не просто залiзяка на колесах, а жива iстота. Так само як трамвай, що їде набережною понад Днiпром. Або вузенькими вуличками Подолу. Причому iстота ця з характером. Iнодi пiдбере тебе, замерзлого i мокрого, пустить у свiй затишний вагон. Та iнодi чатують отакi «рогатi» за рогом, поки ти змучишся стовбичити на зупинцi й пiдеш пiшки — i негайно тебе обганяє один за одним три трамваї... А ще восени колеса вагонiв трохи ковзають на спуску, бо золоте листя позасипало рейки. Вони живi, розумiєте?

Метро на Теремки поедет к концу года
Кабмин выделит 400 млн грн. Метростроевцы обещают сдать три станции к декабрю
Автор: Владислава Сначева

Самые важные столичные долгострои — метро на Теремки и Подольско-Воскресенский мост — скоро перестанут быть таковыми. Премьер-министр Николай Азаров пообещал выделить на достройку этих объектов дополнительные средства из госбюджета и поставил задачу закончить три станции подземки уже в этом году! При наличии финансирования метростроевцы обещают успеть, а мост может быть уже в 2012-м, а не 2014—2016, как прогнозировали.

 

«Жуляны»:скоро начнем летать
Городской аэропорт «Киев» в Жулянах к Евро-2012 полностью обновится. А рейсы здесь потихоньку начнут возобновлять уже в мае-июне этого года
Автор: Григорий МЕЛЬНИЧУК

Об аэропорте «Жуляны» киевляне сейчас если и вспоминают, то только если проедет мимо троллейбус или маршрутка с соответствующей табличкой. А ведь еще в 1980-х годах в «Жулянах» самолеты взлетали и садились порой каждые две минуты: аэропорт был на втором месте в СССР (!) по интенсивности работы после московского «Быково». Еще летом 1992 года за сутки в «Жулянах» было по 400–450 взлетов-посадок, а осенью того же года все закончилось – 10–15 бортов в день... С 70-х годов прошлого века велись разговоры о том, чтобы перенести аэропорт за черту города. Ну а во времена строительного бума 2000-х еле-еле работающий аэропорт стал очень лакомым куском для застройщиков... Но, похоже, Евро-2012 спасло «Жуляны». Как именно, «Газете...» рассказал замдиректора КП «Международный аэропорт «Киев», Сергей Спатарь.

К истории киевского метро
Автор: Владимир БЕЛЯКОВ

Исполнилось 35 лет вступления в строй первой очереди Киевского метрополитена и 30 лет со дня открытия моста метро. В связи с этими датами представляет интерес информация о некоторых событиях, имевших место в самом начале ХХ века...

Aвтобусный поезд "Киев"

Говоря об автобусах Киева, нельзя не вспомнить об интересных машинах, которые не ездили по городским улицам, их не штурмовали пассажиры на остановках, эти автобусы не попадали в аварии. Что же это за автобусы такие? Их могут вспомнить посетители выставки - нет, не новинок советского автопрома, не престижного автосалона, а на Выставке передовых достижений народного хозяйства.

Киевский "Иосиф Сталин" близ вокзала
Автор: текст и фото lj periskop

Недалеко от киевского главного вокзала стоит на высоком постаменте паровоз с надписью «СССР» и номером ФДп 20-578. Но на самом деле это - единственный в мире сохранившийся «Иосиф Сталин» (ИС), скоростной пассажирский паровоз, предвоенный флагман железных дорог Советского Союза, водивший «Красную Стрелу» в Ленинград и быстрые курьерские поезда на Крым и Кавказ. ИС выставлялся в 1938 году в Париже, на всемирной выставке, и получил награды. А ФДп — это просто его хрущёвское переименование, конца 50-х годов.

Лукьяновская площадь: из тоннеля выехал, по мосту взлетел…
Автор: Григорий МЕЛЬНИЧУК, " Газета по-киевски"

Одна из центральных площадей города – настоящее «бутылочное горлышко» для транспорта: в нее вливается больше десятка улиц. А реконструировать ее, похоже, и не собираются. Хотя какие были проекты!


Городскую электричку – в тоннели на Татарке

Главной проблемой киевской железной дороги долгие годы была удаленность от гавани – грузы приходилось доставлять в порт с товарной станции, что на улице Ивана Федорова, неподалеку от нынешнего Центрального стадиона, на запряженных волами телегах. Как только не предлагали инженеры «подружить» поезда с кораблями: и по Набережной рельсы пустить, и по руслу речки Сырец (как в конце концов и сделали). Но самый фантастический проект был представлен в 1908 году: ветка на Подол должна была пройти через Лукьяновку, пересекая 20 улиц на эстакадах!

Карету мне!
Автор: Михаил КАЛЬНИЦКИЙ, "Газета по-киевски"

Врачи заработали на здание первой станции Скорой помощи, выгодно «махнувшись» недвижимостью с губернатором, а карета выезжала к больному максимум через две минуты после звонка

Прообразом службы Скорой помощи в Киеве стал «Кружок ночных дежурств» во главе с Юлием Мацоном, учрежденный по инициативе Общества киевских врачей в 1881 году (кстати, впервые в Российской империи). Впрочем, обслуживание было платным. Но фактически Скорая помощь началась с изобретения телефона в 1886-м, когда больные могли оперативно вызвать докторов.

Первые кареты скорой помощи – бригада из доктора, фельдшера и санитара выезжала именно на карете – в Российской империи появились в Варшаве и Лодзе. И в Киеве инициатором этого благого дела тоже стал поляк – Казимир Модзелевский, служивший одно время бухгалтером киевской канализации. Он сумел заразить идеей и местных врачей, и состоятельных спонсоров, и городских деятелей – и 1902 году на улице Пирогова, 6, открылась спасательная станция Скорой помощи. Никаких «03» или «103» в те времена не было – для вызова кареты надо было просто снять трубку ближайшего телефона и сказать: «Скорую помощь!». Любая телефонистка была в курсе, с кем соединить, ведь АТС тогда еще не было. Дело поставили так, что с момента принятия дежурным звонка до выезда кареты проходило не больше 1–2 минут!

1
2
3
4
5
 
Интернет партнер – Lucky.Net О проектеСоздатели проектаГород в сетиFAQ
Rambler's
Top100
Для заказа экскурсий звоните +380 44 491 1176 или +380 68 121 4458
или пишите tour@interesniy.kiev.ua